指的是船台/船坞计划建造的货船的载重吨

指的是船台/船坞计划建造的货船的载重吨

  先声明一下,文章的配图有稍微复杂的拼图,好消息都在里面了,但是要花点功夫仔细琢磨,仔细看。您要是没有耐心烦,劝您移驾别处,这还真是给爱好者看的。

  这一阵卫星图和航拍图不少,但是最近几天003航母又有了新进展,巨型分段已经喷薄欲出,专属于航母的特征越来越明显,特别是巨型分段的防雷舱,要看出来需要一点稍微专业的知识。

  把前几天的卫星图旋转180度之后,再与航拍的清晰图对比,可以看出“ 宽41米 ”的那段所在的位置。

  拼图的左侧是船厂内部的公路,右侧是正在疏通的港池,门吊和防雨棚可左右移动。

  两图拍摄的时间不同,所以两个图中的门吊和防雨棚,所处的位置不同(正在吊装位置不同)。

  所以绿色弧线米 ”所在的位置,是在部件“2”与“3”的中间,它应该是船体中部靠前的位置。

  这样当它水平进入浮船坞,再转到三号大船坞时,船头在坞中的朝向与001、002建造时是一样的。(船尾向着坞口)

  下面是今年3月18日在本楼发过的图,003航母将分成两个总段分别转运到 2 号生产线 号船坞中对接,预计下半年可转运。

  采用总段合拢的建造方法,好处是大大缩短占用船坞的时间,“ 陆上船台 + 船坞 ”可以看成是“ 脉动生产线 ”,这样就可以连续建造。

  现代造船业普遍以分段为单位组装船体。分段制造部门建造好一个个船体分段(往往会预舾装各种管系)之后,就由总装部门在船台上或者船坞中把这些分段像搭积木一样拼成一个整体。(某些较小的船舶则是以总段为单位进行总组。)现代造船业中,实际上已经不存在“铺设龙骨”这么一道工序,媒体上常见的“铺设第一根龙骨”实际指代的是第一个分段(总段)被吊装上船台或者进船坞。船台/船坞是建造船舶最重要的场所之一,是船厂的核心资产。大型船台/船坞的数量,往往就成为衡量一个造船厂乃至一个国家造船业的实力的标准。

  能造航母的有几座?说起船台和船坞,军迷们最关心的大概就是“能造航母吗”。

  据中国船舶工业行业协会公布的数据,2014年,中国国内的船舶制造企业仍有735家,1万吨以上的造船用船坞、船台共计529座,其中10万吨级以上的大型船坞和船台共56座。在这56座大型船坞和船台中,10万~25万吨级的有20座,30万吨级的有30座,50万吨级的有6座。这里的吨位,指的是船台/船坞计划建造的货船的载重吨,不是船的排水量,也不是船台/船坞的承重能力。2014年至今,中国没有新建大型船台或船坞。

  船台分两类:纵向倾斜船台和水平船台。水平船台主要用于中小型船舶的建造;纵向倾斜船台能用于建造较大的船舶,历史上的很多战列舰(比如战列舰中最长的“衣阿华”级)都是在纵向倾斜船台上下水的。

  现代造船业中所使用的纵向倾斜船台是特殊的钢筋混凝土桥,一头高出地面、一头伸入水中,其“桥面”上的空间用于对分段或总段进行总组,“桥面”下的空间则可以布置办公室、仓库、食堂、浴室之类的工作和生活场所。大型纵向倾斜平台造价十分昂贵,10万吨级以上的船台数量非常少。

  虽然国内的10万吨级以上的大型船坞和船台共56座,但是因为保密的原因,这56座大型船坞和船台能适合造航母的并不多,江南集团全新建造的超级室内重型船台就是为建造10万吨级以上的大型航母而立项的。

  据专家介绍,美国的福特级航母一共有474个大大小小的分段,有的分段虽小,确是精华部分或者说保密部分,这些部分都在严密防卫的大型室内工棚中建造和焊接成型,然后进行精装修还有安装机密内容,这些分段自始至终是不能暴露的,就是移到船坞中安装也要盖上伪装布,再在船上搭建工棚在工棚里秘密安装、调试。

  所以,本文图中涉及的外场分段不涉密,还请各大编辑手下留情。即便如此,003航母的这些图传达的仍然是令人欢欣鼓舞的特大好消息,供大家有福共享,为国家和军队的迅猛发展高高兴兴过好每一天。

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